廈門物流企業與全球船老大馬士基的“鉛封費”之爭

發布于:2010/12/16  來源：上海物流公司  點擊次數：

  口岸維權基金的發起緣起于2004年廈門物流企業與全球船老大馬士基的“鉛封費”之爭。當年發起免除“鉛封費”的廈門瀛海公司目前仍在聽候最高人民法院“瀛海被馬士基封殺案”是否再審的最終答案。

　　所謂鉛封就是在集裝箱起運之前封閉用的金屬材料，以保護貨物并明晰承、托運雙方的權責。2001年，外國船公司在廈門口岸取消了免費發放鉛封，改為一個鉛封收費10元人民幣。而事件的導火索是馬士基2004年在廈門兩次上調鉛封費，先是上調到20元，接著又上調到45元，但鉛封的成本僅兩三元。

　　廈門市國際貨運代理協會、廈門集裝箱運輸協會和外經貿企業協會因此聯手展開針對馬士基“鉛封費”的抵制和維權行動，最終馬士基在2005年5月取消“鉛封費”。 

　　但馬士基隨后全面封殺了廈門口岸“鉛封費”維權的發起公司瀛海，瀛海于2005年10月在廈門起訴馬士基的封殺行為，此案被稱 “中國口岸維權第一案”。廈門海事法院于2008年4月作出不支持瀛海訴求的一審判決；之后，瀛海上訴至福建省高院，2008年10月二審判決瀛海勝訴，首次確認“馬士基公司是我國合同法下公共承運人，具有強制締約義務，其拒絕與瀛海公司交易的行為侵犯了瀛海公司的經營自主權”。

　　在此案終審裁定近2年后，中國最高人民法院經馬士基再審申請，再次以“聽證”形式開庭審理此案。11月26日，在最高人民法院第二法庭進行此案的再審聽證。法庭將擇期裁定。

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