江蘇徐州地稅出臺扶植性措施 鼎力助推物流業發展

發布于:2011/3/9  來源：上海物流公司  點擊次數：

長期以來，借助天然的區域位置和良好的公路、鐵路、管道等配套設施，徐州市一直是全國重要的運輸樞紐之一。2010年，徐州全市從事運輸、配送、倉儲等相關物流企業達3600家，入庫營業稅近7億元，其他稅款近3億元，為徐州經濟發展作出了貢獻。但隨著新興物流行業的發展，徐州物流業規模不大、運力不高的弊端逐漸顯現。針對這種局面，徐州市政府在“十二五”規劃和2011年重點工作計劃中，將物流業的發展列入了該市重點傾斜的現代產業。今年，徐州市政府將著重推動物流業的整合，加大物流資源重組力度。按照市委市政府要求，徐州地稅為此出臺了一系列專業性扶植措施，鼎力支持物流企業的發展與壯大。一方面，通過開展對物流企業的宣傳輔導、稅收調查等方式，大力宣傳并切實落實對物流企業的稅收優惠政策，借助行業協會的力量，籌劃成立了徐州市物流業“納稅人之家”，定期開展“稅收志愿者”等活動，扶持物流企業的發展。另一方面，借全市貨物運輸業年審契機，統一全市貨物運輸業年審、日常管理的報送資料，減少納稅人資料報送量，提高對已有資料的利用率，對結算量比較集中的月份，稅收管理人員則通過網絡查看納稅人收入結算合同等憑據，核實企業收入真實性，及時調整當月開票限額，保證物流企業資金流的暢通，從而為物流企業節省了時間成本，保障了資金流通。

　記者從臨沂市交通運輸部門了解到，截至目前，全市共有貨運企業 356家，其中，大型物流(運輸)企業、綜合貨運站場分別達到35家、27家，大型物流園區10處，但臨沂物流發展又存在“多散弱小”的現狀。 

　　今年3月1日實施的《山東省道路運輸條例》第二十九條規定：“鼓勵發展封閉、廂式、罐式貨車運輸和甩掛運輸等專業化貨運，整合貨運、貨運代理和貨運站(場)等運輸資源向現代物流業發展”，將使臨沂現代交通物流迎來新的發展機遇。 

　　臨沂物流將引入“青浦模式” 

　　5日，記者在位于蒼山縣的山東榮慶物流園區內看到，十幾輛物流車排成一排，正準備將貨物發往全國各地。“一個小小的指令，便能配送到全國各地。”榮慶物流董事長張玉榮告訴記者。 

　　2008年，榮慶物流在上海青浦區建立了倉庫，經過幾年的發展，青浦倉庫已經成為了榮慶物流的一種新模式，目前，青浦倉庫建成冷藏倉儲和配送中心近3萬平方米。 

　　如今的青浦倉庫已經成為不凡帝集團重要的倉庫之一，不凡帝集團旗下的主要品牌有“阿爾卑斯”、“比巴卜”等。 

　　榮慶物流董事長張玉榮介紹，不凡帝集團生產了糖果，他們公司將糖果運到青浦倉庫儲存，如果什么地區需要貨物，只要企業一個指令，青浦倉庫會馬上配送好貨物發貨。“物流應該包括倉儲、貨運、中轉銷售。如果物流企業做到這些，就會大大降低生產企業的成本，一些企業將不用再投資建設倉庫。”張玉榮說。 

　　張玉榮還介紹，正因為看到了臨沂市政府和相關部門支持物流業發展的決心和態度，他們才下定決心回臨沂興業，同時也會將“青浦模式”移植到臨沂來，通過引進外資來擴大規模，真正把榮慶“物流”打造成集原材料采購、倉儲、運輸、銷售等于一體的專業“供應鏈”，實現現代物流模式。 

　　“青浦模式”移植到臨沂，對臨沂物流業的發展到底意味著什么？ 

　　油價上漲不少物流公司撐不下去了 

　　2月20日凌晨，汽、柴油價格每噸均提高350元，0號柴油和-10號柴油(全國平均)每升分別提高0.3元和0.1元。作為柴油使用大戶的物流行業，油價上漲雖讓他們叫苦不迭，但是卻很少有物流企業上漲運費，價格的惡性競爭讓物流從業者“敢怒不敢言”。 

　　市區北園路與蒙山大道交會處北側，云集了眾多物流、配送公司。3月6日，記者在這里遇到了一輛大型貨車的車主葛先生，他正指揮工人卸車，“現在利潤越來越低了，很多物流公司都撐不下去了。”葛先生分析，柴油不斷漲價，是不少物流公司關門的原因之一。 

　　臨沂宏昌冷藏物流公司經理周玉軍介紹，現在跑物流的太多了，市場競爭殘酷，很多駕駛員是貸款買的車，每月要還一兩萬元的利息，不跑就還不上貸款，所以價格只能不斷地壓低。很多駕駛員跑一次運輸，算上貨車磨損，還得賠錢，上次一個駕駛員跑蘇州，除去路上花銷，只剩下500元，連貨車的折舊費都不夠。 

　　競爭加劇物流大企業帶來新模式 

　　劉乃增介紹，經過漫長的發展，臨沂物流也出現了不少大企業，其中以榮慶物流和立晨物流為代表。 

　　榮慶物流作為“中國第一冷鏈物流供應商”和“全國百強物流企業”，先后完成了北京奧運會和上海世博會冷鏈物流業務。立晨物流是山東最大的第三方物流企業，貨物周轉值連續三年突破400億。 

　　劉乃增介紹，現在臨沂不少物流公司僅僅是簡單的收貨、配貨、送貨，這些只是現代物流的一個小環節，這樣的物流公司太多，會造成“多散弱小”的局面，還會造成資源浪費。“大的物流企業抗風險能力強，聲譽好，在線路競爭力上更強。通過競爭，讓一些信譽不好或者實力較小的物流企業退出市場，這就是線路整合。而且，大企業在物流發展上也有一些新的見解，也會帶來一些新的模式。”劉乃增說。 

　　優化配置告別“多散弱小” 

　　劉乃增介紹，當前，臨沂市物流業正處在轉型升級的關鍵時期，“轉變物流發展方式、調整運輸結構”是交運輸部門的職責所在。 

　　根據臨沂市物流經營者“多散弱小”這種局面，交通運輸部門將根據有關法律法規，在嚴格控制市場準入和健全誠信考核的基礎上，引導企業間通過股份制改造、合作經營等形式壯大企業規模，提高企業盈利和抵御風險的能力；扶持骨干物流企業建立現代倉儲、分撥基地，支持、引導企業提高貨運的信息化、集約化水平。