物流行業(yè)再掀漲價潮

發(fā)布于:2011/3/9  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

“廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計算，跑一趟運費即增加了1200元。”上述邦德物流公司人士說，在邦德物流公司的官網(wǎng)上就有具體的收費標準。
　　據(jù)了解，油價上漲之后，作為公路運輸前三甲之一的佳吉快運已將運費上調(diào)了5%左右。。
　　“對于單一運輸型物流企業(yè)而言，要積極拓展業(yè)務(wù)，朝倉儲、運輸、配送服務(wù)，保稅業(yè)務(wù)等方面進行拓展，來降低風險。”業(yè)內(nèi)人士黎雪榮表示，可以通過加強企業(yè)精細化管理、提高技術(shù)含量實現(xiàn)效率提升和成本控制。
　東莞缺乏大型物流平臺
廣源物流園位于鳳崗鎮(zhèn)。
7日，在該園區(qū)，廣源物流城開發(fā)有限公司董事鄭江平介紹，之所以將物流園安家于鳳崗，是因為鳳崗已經(jīng)具備其打造的路網(wǎng)交通條件，“相對東莞其他鎮(zhèn)街，莞深、博深等高速在鳳崗交匯，鳳崗無論是從地理位置，還是路網(wǎng)交通方面都是最合適的。”
據(jù)介紹，廣源物流園區(qū)占地面積28萬平方米，規(guī)劃占地面積39萬平方米，商鋪1000余間，總投資15億元，廣源物流園將被打造成一個貨運線路覆蓋全國乃至全球的物流園區(qū)。而該物流園建成后，將成為東莞最大規(guī)模的物流園。
廣源物流園在動工前，就對東莞物流園行情進行了摸底和調(diào)查。鄭江平認為，東莞物流需求大，但沒有一個大型規(guī)模且專業(yè)的物流平臺，如寮步、莞城、南城、萬江等地物流平臺都存在規(guī)模小、專線不全、交通優(yōu)勢不突出的缺陷。廣源物流園，恰恰能夠彌補這些不足。
“我們的物流運輸?shù)慕K端觸角延伸至全國各省、市，甚者縣市和鎮(zhèn)街，只要到達我們物流園，客戶就可以最短時間、最小成本解決問題。”鄭江平說。
與300多家物流公司達成協(xié)議
廣源物流園有近23萬平方米的貨運交易市場，5萬平方米的停車場，6層的物流信息交易商務(wù)大樓、物流培訓(xùn)中心等，集物業(yè)租賃、干線聯(lián)合運輸、配載、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、商貿(mào)、報關(guān)等功能。
據(jù)介紹，首期商鋪將于今年8月底投入使用。“到時候，每天將有1000部貨運車輛、上萬人次出入園區(qū)，真正成為莞深兩地重要的物流集散地。”據(jù)了解，目前有300多家物流公司與廣源物流園達成協(xié)議。