成本雖增加?運(yùn)費(fèi)不敢漲

發(fā)布于:2011/2/22  來源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

2月20日上午11點(diǎn)，在東港區(qū)上海路附近的一家物流公司辦公室內(nèi)，負(fù)責(zé)日照市至河北省武安市線路的貨車司機(jī)周師傅手里拿著剛接下的送貨單說：“早知道漲價(jià)，我就去排隊(duì)加滿油了。”
　　“油價(jià)不能再上漲了，我們干物流的都快吃不消了。”專門往臨沂市托運(yùn)大型鋼材的貨車司機(jī)翟師傅給記者細(xì)算了一筆“油耗賬”，以他常跑的日照至臨沂這條路線，柴油每升上漲0.1元，他的油耗成本每個(gè)月就會(huì)增加約200元。“對(duì)我們干物流的微薄利潤(rùn)來說，是不小的壓力。”老翟說。
　　中午12點(diǎn)半左右，萬里通物流公司的肖經(jīng)理說：“現(xiàn)在大貨車都是燒柴油的，油價(jià)上調(diào)，我們干物流的就跟著勒緊褲腰帶。”肖經(jīng)理說，油耗費(fèi)用基本占到物流公司運(yùn)營(yíng)成本的30%到40%，油價(jià)有任何變動(dòng)都牽動(dòng)著他們公司的利潤(rùn)。
　　談到油價(jià)上漲是否會(huì)迅速帶漲物流運(yùn)費(fèi)，肖經(jīng)理擺了擺手說：“日照靠近港口，物流公司非常多，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較激烈，市場(chǎng)價(jià)格都已經(jīng)很透明，短時(shí)間內(nèi)貿(mào)然提價(jià)很可能造成公司丟失客戶。”
　　肖經(jīng)理也表示，目前，物流公司與客戶的運(yùn)輸合同基本為一年一簽。上海物流網(wǎng)如果國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)面臨上調(diào)壓力，物流企業(yè)在簽訂新合同時(shí)，可能會(huì)考慮調(diào)高運(yùn)輸價(jià)格。