上海貨運公司交通概念規劃征求各界意見
發布于:2012/5/11 來源： 點擊次數：上海貨運公司城市軌道交通建設不僅關系到巨大的投資，更牽動著龐大社會效益，應盡量保證發展的科學性和合理性
如果你買了一本最新的中國旅游地圖，你會發現，不出半個月這本地圖冊就會過時。各大城市的地鐵新建、開通運營的速度遠遠超過了地圖冊更新的速度。
截至2010年底，我國已有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設規劃，其中有28座城市的軌道交通近期建設規劃得到政府批準，共規劃線路90多條，總里程約2700公里，總投資超過10720億元。而2011年還未過完，國家發改委基礎產業司就已批復了包括合肥、長春、大連三個城市的軌道交通1號線工程，加上武漢和深圳新批復的規劃線路共13條線路。
中國城市軌道交通協會會長包敘定曾公開表示，“十二五”期間將要建成投運城市軌道交通2500公里左右，年均500公里左右，到2020年末，上海貨運公司全國建成總里程將達7000公里左右。
顯而易見，城市軌道交通建設已經成為當今基礎建設中的重點項目。在億萬投資保增長的背景下，城市軌道交通建設發展赫然駛入“高速時代”，被認為是解決所有城市擁堵的靈丹妙藥。然而，城市軌道建設的發展在方便居民出行，極大程度豐富人們對城市未來的想象的同時，也帶來了更多的隱憂。在這場狂飆突進的行動中，越來越多財力并不雄厚的二三線城市被裹挾進來。比如，山西太原城市軌道交通建設項目已進入國家審批程序，河北石家莊城市軌道交通建設規劃正在進行評審，云南大理白族自治州也就滇西中心城市軌道交通概念規劃征求各界意見
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