山東省物流熱點前瞻及政策導(dǎo)向解讀

發(fā)布于:2011/3/28  來源：上海物流網(wǎng)  點擊次數(shù)：

        十二五期間物流業(yè)熱點前瞻
    第一、鐵路有其低碳環(huán)保的固有的競爭優(yōu)勢，國家會大力發(fā)展鐵路運輸。我們國家的鐵路技術(shù)，無論科技還是管理都已經(jīng)達到世界最先進水平，我們的高鐵技術(shù)已經(jīng)可以出口。我們國家會大力發(fā)展鐵路，并且會通過新建線路，提高速度，客貨分離等措施，來提高鐵路貨運干線的運力。所以，在干線運輸中鐵路市場份額會有進一步提高。
    第二、公路運輸進入快速整合期，機遇挑戰(zhàn)并存。專門作科技咨詢的國際品牌公司——科爾尼，對中國公路運輸?shù)念A(yù)測是：在“十二五”期間，前10家公路運輸?shù)淖畲蟮钠髽I(yè)的市場份額將由現(xiàn)在的不到2%，5年后提高到30%，標志著這10家企業(yè)的市場份額將在5年內(nèi)增長15倍，這15倍是通過兼并重組、整合資源等手段取得。這標志著公路運輸正處在一個兼并重組的階段。我們看到，個體司機越來越難以生存，紛紛加入各種綜合體系，物流園區(qū)整合資源。大公司迅速向全國區(qū)域鋪網(wǎng)，這是我們實實在在看到的，下一步一定會有外資進來收購我國的企業(yè)。
    第三、人民幣的國際化，允許外國人持有人民幣來中國自由貿(mào)易。老外為什么要拿著人民幣呢，不僅僅是貿(mào)易的需要，最主要的目的是投資。上海物流中國允許他們用人民幣購買資產(chǎn)，他們就愿意持有人民幣，隨著人民幣的國際化，對中國投資領(lǐng)域的開發(fā)，企業(yè)收購的進展將有很大沖擊。現(xiàn)在已經(jīng)接觸到一些國外資本來物色收購對象。可以預(yù)見未來5年內(nèi)，公路運輸?shù)男∩�亂差，將得到明顯改觀。我們過去的混亂的市場可能會進入到依靠科技進步、集約化管理、先進組織方式的一個良性循環(huán)的道路上。在座的都面臨機會，非常值得期待。
    以上所講可以稱之為通用服務(wù)，不管什么行業(yè)，提供倉儲、配送、包裝等服務(wù)，通用類服務(wù)，通過集約化實現(xiàn)標準化、現(xiàn)代化，而且速度會越來越快。
    第四、關(guān)注專業(yè)物流。專業(yè)物流是指：鋼鐵物流、食品冷鏈、汽車物流、服裝物流、超市商貿(mào)物流等，在“十二五”期間會有非常光明的前景。這類物流的贏利點，關(guān)注點不是簡單的作業(yè)，很可能把貨運倉儲都外包給通用類公司。其核心競爭力是自身對行業(yè)的了解和提供相應(yīng)的物流解決方案，并且能很好地進行直營管控。所以必須把這2類服務(wù)作個區(qū)分，否則會影響商業(yè)定位。
    通用物流不必關(guān)心客戶如何發(fā)展，如何贏利，但是作專業(yè)物流公司必須幫助客戶去贏利，去省錢，否則拿不到訂單。一個運輸公司希望得到的訂單越多越好，一個倉儲公司希望貨物堆得越滿越好。但是一個專業(yè)物流公司就一定要幫助客戶省運輸省倉儲，這與傳統(tǒng)概念截然不同。剛才提到的如何提升物流效率，更多的是針對專業(yè)物流公司。
    第五、電子商務(wù)的快速發(fā)展，既是營銷的革命，又是擴大內(nèi)需的革命。傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展是依靠批量需求。而現(xiàn)在老百姓需求多元化，個性化，這正是我們擴大內(nèi)需要解決的問題。從生產(chǎn)角度講就是盡量模塊化，有效拼裝；從流通角度講，就是通過電子商務(wù)，把有效的低成本集聚起來，變成一定的批量。
    現(xiàn)在電子商務(wù)的瓶頸就是物流環(huán)節(jié)，看到的問題一是網(wǎng)點，二是物流成本，三是相關(guān)法律體系。我們經(jīng)常遇到的問題就是：物流過程中是先驗貨還是先簽字的問題。客戶要求先驗貨，而物流服務(wù)商要求先簽字，只負責(zé)按單配送，至于里面是什么恐怕連他們自己都不清楚。所以在現(xiàn)實操作中還有很多漏洞和法律空白，這就引申出了一個新的問題：我們的物流到底作什么，究竟是對什么負責(zé)？現(xiàn)在無清晰的法律規(guī)定，物流服務(wù)對什么負責(zé)，對什么賠償。過年是物流商貿(mào)活動非常頻繁的時候，也是物流服務(wù)商找工人最為困難的時候。解決了這些問題，我們的產(chǎn)業(yè)就進步了，我們物流對于社會層面的貢獻就顯現(xiàn)出來了。
明確物流業(yè)發(fā)展的重點
    在最近山東省政府確定的100個省服務(wù)業(yè)重點項目里，針對于物流企業(yè)的項目有24個。今年是全面落實科學(xué)發(fā)展觀加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟方式增長模式的關(guān)鍵之年，全省物流業(yè)的發(fā)展迎來了難得的機遇，同時也肩負著重大的責(zé)任。由山東省委省政府對服務(wù)業(yè)目標的確認，預(yù)計今年服務(wù)業(yè)增加值占比將達到36.7%，規(guī)劃的目標到“十二五”規(guī)劃末將達到45%。
    第一、積極促進物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展。物流業(yè)要與其他行業(yè)協(xié)同發(fā)展，鼓勵企業(yè)打破大而全小而全的傳統(tǒng)觀念，整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，剝離物流資源和業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式，拓展物流業(yè)發(fā)展空間。2007年下半年，山東省在濱州率先實行了二三產(chǎn)業(yè)分離，開展企業(yè)剝離非核心業(yè)務(wù)工作，經(jīng)過3年時間，全省各地通過各種形式，通過剝離非核心業(yè)務(wù)，新成立了5000余家企業(yè)，總收入有700多個億，稅收為60多個億，大大增長了地方財政稅收。新成立的山東京博物流、力諾物流等企業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為當(dāng)?shù)匚锪鞯氖痉镀髽I(yè)，山東省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)對這項工作高度重視。
    2010年8月份，責(zé)成省發(fā)改委組成督察組到各地督促推進剝離非核心業(yè)務(wù)工作，有力推動了各地市剝離非核心業(yè)務(wù)工作的開展。
    第二、鑒于山東省的農(nóng)業(yè)特色，舉辦冷鏈物流高峰論壇。山東省是經(jīng)濟大省，是農(nóng)業(yè)強省。山東省畜禽、水產(chǎn)、果蔬產(chǎn)量均居全國第1，食品出口規(guī)模連續(xù)9年位居全國第1，對冷鏈物流有著大量的需求。
    2010年7月，山東省物流與采購協(xié)會與全國物流標準化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會、煙臺市物流協(xié)會深度合作，依托山東省的地域、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)合組織了“中日冷鏈物流交流會暨中國（齊魯）冷鏈物流論壇”。大會邀請到了日本丘壽儲運、日本養(yǎng)樂多、招商局冷鏈、榮慶物流、得利斯食品、家家悅超市、冰輪集團等知名中日冷鏈相關(guān)企業(yè)參與，參會人數(shù)200余人，受到社會各界的一致好評。
    會上，國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心分中心在山東省物流與采購協(xié)會副會長單位煙臺冰輪集團掛牌。經(jīng)協(xié)商，該論壇將依托山東省物流與采購協(xié)會，在山東省每年舉辦一屆，將有力地促進山東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)健康長遠發(fā)展。
    第三、推進重點物流園區(qū)建設(shè)。山東省已發(fā)布文件，確定了山東省重點培育的100個服務(wù)業(yè)園區(qū)。在2010年的服務(wù)業(yè)工作會議上，山東省委省政府決定由原來的50個園區(qū)更換、擴充到100個園區(qū)，下一步重點推進物流園區(qū)建設(shè)。（下轉(zhuǎn)D2版）
    （上接D1版）
    在這100個服務(wù)業(yè)園區(qū)中，物流園區(qū)有27個。下一步要引導(dǎo)重點物流園區(qū)按照企業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)集聚、資源集約的要求，以統(tǒng)籌規(guī)劃布局、擴大招商引資為突破口，大力改造和提升物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流園區(qū)的服務(wù)水平和輻射能力。突出抓好體制、人才、科技、管理創(chuàng)新等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大政策扶持力度，推動重點物流園區(qū)建設(shè)上規(guī)模上檔次上水平，帶動山東省物流業(yè)又好又快發(fā)展。全省27個重點物流園區(qū)，實現(xiàn)增加值繳納稅金要明顯高于全省物流業(yè)發(fā)展的平均水平，使這些物流園區(qū)對山東省物流業(yè)發(fā)展起到支撐作用。下一步要研究相應(yīng)的支持政策，優(yōu)先考慮重點園區(qū)。
    第四、統(tǒng)籌重點區(qū)域物流業(yè)的企業(yè)發(fā)展。按照山東省區(qū)域帶動發(fā)展的戰(zhàn)略要求，建立形成協(xié)調(diào)機制，全面提升區(qū)域物流發(fā)展的整體水平。圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，依托交通樞紐、中心城市和重點貨物集散地，完善基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)特色物流園區(qū)，各集散、加工配送中心。
    圍繞已經(jīng)上升為國家級戰(zhàn)略的山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，抓住機遇，加快區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)，加快發(fā)展臨港物流業(yè)，打造東北亞國際物流中心，著力培育大型物流企業(yè)集團，推進青島、日照、威海、煙臺4大沿海港口的物流建設(shè)。前段時間交通部在威海開會，國務(wù)院批準在威海試點開展陸海聯(lián)運項目。這個事情是國內(nèi)物流企業(yè)走向國際市場的重要措施，大大優(yōu)化了運輸流程，縮短了貨物搬運時間，希望有意向企業(yè)抓住這個機遇。