物流園區對當地發展具有作用

發布于:2013/6/10  來源：  點擊次數：

      北京大岳咨詢有限公司總經理金永祥表示，物流園區對上下游產業有極大的促進作用。相關研究顯示，物流費用占GDP的比例每降低1個百分點，就可帶來4000多億元的經濟效益，對降低制造業成本、進而拉低物價水平有重要意義。在此背景下，國務院出臺了一系列諸作為工業用地的一種類型，”楊重光稱，此次國務院辦公廳發布的文件有關禁止“圈地”上海貨運公司、盤活存量用地的要求，一旦后續一一落地，對于盤活存量的工業用地，也具備借鑒意義。
　　根據“方案”，鼓勵利用舊廠房、閑置倉庫等建設符合規劃的流通設施，涉及原劃撥土地使用權轉讓或租賃的，經批準可采取協議方式供應。
　　楊重光表示，上述“原劃撥土地使用權轉讓或租賃的，和30多個中心城市政府制訂了區域性物流發展規劃和政策，并將開發物流園區作為發展物流的品牌。截至2011年7月，掛名為物流園區、物流基地的園區共有4218個，也就是說，平均每個地級市有12.6個物流類園區。值得一提的是，在建設園區的旗幟下，，租賃期間的地塊很難給銀行抵押貸款，而且可以有效的防止浪費，”上海良玉投資有限公司總經理郭玉良表示，很多地方政府為了獲取更多的土地出讓金，供地時就按照最如鼓勵民間資本進入物流行業，物流倉儲用地、城鎮土地使用稅減半等鼓勵性的政策，在此背景下，全國掀起了物流園區的建設熱潮，物流園區數量急劇提升。據不完全統計，目前全國至上海貨運公司少有20多個省市,盤活工礦供地的有益嘗試
　　本報記者獲悉，包括物流倉儲用地在內的工業用地閑置情況并不少見，亦被國土部關注，早在去年國土部副部長牽頭的調研組已經在去年開始調研、盤活工業用地的方式。“推進工業用地出讓的彈性年期和租賃制，探索存量工業用地的中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，在物流業的發展過程中，不乏有部分地區借建設物流園區之機出現“圈地”現象。
　　根據國家發改委和中國物流與采購聯合會此前聯合同時，我國物流園區的平均空置率約60%。中投顧問高級研究員高博軒稱，造成物流園區空置率高的原因主要有三個：一是許多地方政府盲目跟風；二是園區缺乏明確的目標定位；三是園區規劃缺乏全局考慮。經批準可采取協議方式供應”，可以激活企業盤活存量用地的積極性，使得園區用地有效退出.與此同時，通知亦明確上海貨運公司，鼓勵各地以租賃方式供應流通業用地。“相比協議出讓獲取的土地退出機制”更在2013年國土做的調研，不少企業以獲取政策優惠為目的進駐物流園區“圈地”，占而不建，坐等土地升值然后變賣。也有企業打物流旗幟，行商貿經營實質等，與此部年度會議上被重點強調。
　　“物流倉儲用地，高時限供地.“按要求，工業用地使用權出讓最高年限為50年。各地在設定工業用地出讓年限時，往往就高不就低，常以50年為出讓期限，這樣既可增加地方政府‘土地財政’收益，又可使企業達到利用土地作為投資產品實現保值的目的。”郭玉良向本報記者介紹，但過長的出讓年限容易導致工業用地低效利用、閑置不用或自行轉讓等現象，而實現彈性的租賃制，也可以確保后續的退出