冷鏈物流成本過高，推廣不易

發布于:2013/7/15  來源：  點擊次數：

冷鏈物流運輸至今一直統冠目前已投入了5000多萬元，建設了整套保持著高門檻的價格，其服務的范圍雖然在全國范圍內擴散的很快，但大多數中小型企業確因為“高額”運輸費用，還是冒險選擇普通上海物流 的物流運輸，即要躲過產品的質監部門，還要保障供需雙方的有效權益。一些冷鏈企業負責人確要高喊著如何甩掉“貴族標簽”，冷鏈運輸講究的就是一個“全程監控”，還可以全面的為供需雙方維系一個長期的合作關系。“在浙江杭州，能夠為食品企業提供完整化冷鏈服務的物流企業不會超過5家，要實現全冷鏈運輸，企業不僅需要技術能力，更要有雄厚的資金實力。”統冠物流總經理蔡文廣說，在冷鏈物流企業的成本投入中，人工、設備的購買、運輸等費用都是一筆不小的開支。

    的要求越來越高，這個行業正在逐漸成熟起來。對于冷鏈物流的“身價”，杭州富日物流有限公司董事長高志明給記者算了一筆明細賬：普通倉庫的造價約為400元/平方米，冷庫則要配備保溫系統，造價就至少要高達2000元/平方米，而且冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元上海物流 的制冷及控制系統，并建設了1萬多平方米全溫層倉儲空間，每個庫區的溫度不同，所有溫度信息都反映在多溫庫監視盤上。紅、綠、黃三色指示燈，分別代表故障、制冷、化霜三種狀態。 穿著防寒服，記者跟隨蔡文廣走進一間溫度顯示零下18℃的冷庫，門關上的瞬間，立即感覺一陣透心涼，整齊的貨架上排列著各個客戶的貨物，倉庫里還設置了“電子揀貨系統”，不需要人工驗貨，只要輸入相關信息就能立刻找到貨物的準確位置。

    同時蔡文廣表示，除了要上海物流 投入巨資建冷庫，制冷車的價格也不菲。“一般制冷車價格為16萬元/輛，但我們公司的這種要23萬元-26萬元/輛，差別就是車壁厚度相差了2厘米。”蔡文廣說，“我們的制冷車車壁厚度為10厘米，普通的只有8厘米。”蔡文廣道出了這2厘米的意義，在40℃以上高溫地區，在太陽直射的情況下，10厘米的隔熱效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超過40℃的天氣不少，但同樣車子的裝載量變小了。