鐵路貨運以門到門服務留住客戶

發布于:2013/8/1  來源：  點擊次數：

 

“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務。”孫曉江指著墻壁上的標語說，“這是我們對客戶的承諾。”在落實中國鐵路總公司的部署中，沈陽鐵路局將貨運辦理手續由21項簡化到6項，上海物流公司推出12306客服電話、網絡平臺、一體化窗口等六種受理方式，營銷人員主動上門代辦發運手續，24小時接待客戶……

     在貨運改革中，沈陽鐵路局組建了12個貨運中心和905名駐廠、駐企、駐戶的營銷員隊伍，除了在大中型企業設立客戶代表外，還建立了中小微型企業客戶電子檔案和QQ群。跟蹤信息、定期巡訪、互動交流、網絡受理，鐵路貨運在市場競爭中逐步占據了主動。對于此次鐵路貨運改革，每隔幾天就要到沈鐵大連貨運中心辦理業務的某物流公司代表姜文深感受頗深，“以前往往需要一周時間才能請到的車皮，如今只需要3天，企業生產也隨之降低了費用。”

     “以前在鐵路發上海物流公司貨要請車、跑計劃、大至萬噸煤炭、鋼材，小到一張身份證，通通照單全收，送貨上門。”沈陽鐵路局有關負責人說，鐵路貨運改革把近年來流失的“跑路客”變成了“回頭客”，把一次性客戶變成了長久性客戶，把潛在中客戶變成了現實中客戶。等車皮、交運費，手續繁雜、浪費時間。而現在只要撥個電話或者輕點鼠標，鐵路人就提供‘門到門’服務，隨到隨辦。”說起“鐵老大”的轉變，和鐵路貨運打了20年交道的某飲料廠負責人李先生直言“難以置信”。

      中國鐵路總公司在今上海物流公司年6月15日宣布，對鐵路貨運的受理方式、運輸組織方式、貨運收費和物流服務等進行大刀闊斧的改革，將鐵路貨運全面推向市場。然而，在鐵路貨運改革的背后，是今年4月以來，鐵路貨運量、周轉量下降，經營壓力倒逼。鐵路人坦陳，不以貨主需求為導向，市場份額就會流失；不改革，在市場上就站不穩、吃不開。