物流業：高油價逼出漲價潮 快遞員工資漲兩成

發布于:2011/3/10  來源：上海物流網  點擊次數：

    重壓之下，不少物流公司開始通過提價來轉嫁成本。早在去年10月、12月兩次上調成品油價格后，圓通、申通等民營物流企業均上調了運價。據德邦物流工作人員介紹，柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸。德邦物流已經上調了運費，最多漲幅6%。據悉，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。其實，早在春節之前，申通快遞等公司已經漲了一輪價格。春節后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。
　　在此情況下，油價上漲無疑是雪上加霜，新一輪的漲價潮又蠢蠢欲動。
　　記者在民營快遞公司順豐物流官方網站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。
　　不過，成本重壓之下，《物流業調整和振興規劃》的細則可能加速出臺。作為十大產業振興規劃之一的《物流業調整和振興規劃》自2009年3月發布之后，扶持物流行業進一步發展的相關細則并未出臺。 
    　建議中說，近幾年來，隨著新疆交通基礎設施建設的加快、工農業的發展和向西開放的推進，新疆物流業發展較快，產業規模不斷擴大，促進了經濟社會的發展，但與東部和中部省區相比，新疆現代物流業發展還處于起步階段，存在產業鏈不完整、物流渠道不暢、專業化程度低、服務方式單一等問題，遠不能滿足新疆產業結構調整、現代農牧業和新型工業化發展以及對外開放的需要。因此，建議國家從各個方面特別是資金上給予大力支持，幫助新疆建設多個商貿物流中心，形成若干個綜合物流園區或物流樞紐基地，為新疆大力發展現代物流業打下良好基礎。
　據了解，去年中央新疆工作座談會后，我區就提出了要加快發展現代物流業，建設國際物流中心的發展思路，并初步提出“十二五”時期新疆物流業增加值年均增長15%的發展目標。同時，通過積極推進連鎖經營、物流配送、電子商務、代理聯運等現代流通方式，重點建設現代物流業、農產品冷鏈物流、農產品批發市場和糧油等大宗商品應急體系基礎建設等項目共96個，設定總投資108億元。 
　　建議指出，當前新疆發展現代物流業，加快推進國際物流中心建設正迎來大好機遇，也符合國家、自治區未來長期發展戰略的需要。這是由中國的國情以及新疆的區位、資源等優勢決定的。
　　對外開放實際就是使內部市場與外部市場發生聯系，通過市場、資源、信息的互通有無使這種聯系愈加廣闊和緊密，對內部市場產生影響。國際物流業搭建了內部和外部市場的橋梁，沒有國際物流為載體、作支撐，兩個市場之間無法建立聯系并實現互通。可見，國際物流在其中扮演著多么重要的角色。
　　新疆是我國向西實施陸上開放的重要門戶，與8個國家接壤，有得天獨厚的區位優勢。當前，全球經濟格局隨政治格局變化而發生變化，新興國家不斷涌現，成為帶動和振興世界經濟發展的一支重要力量。與新疆毗鄰的許多國家就歸屬于這一行列，他們也急切想與中國市場發生聯系。同時，國內經濟持續發展與產業結構調整，需要更大市場，東部市場已不夠用，開辟西部市場，正是對東部市場的補充，東部市場需要借西部市場開拓新的市場，西部市場則要依靠東部市場不斷提升自己的內涵，兩者的結合、互通可以加速培育出更廣闊的市場。而東、西部市場的結合互通沒有物流業作橋梁和紐帶是無法完成的。