南京繞越公路外將建設“三環”

發布于:2011/3/12  來源：上海物流公司  點擊次數：

      據了解，經過多年建設，南京高速公路里程、密度、標準均達到全省領先，但與此相對，郊縣地區一級公路干線建設相對滯后。市交通部門負責人認為，高速公路體現的是點對點的運輸，而帶動區域經濟發展，一級干線公路發揮的作用更為顯著。 
　　由于南京地域南北狹長，根據目前初步規劃，市域干線環路（三環），將有兩部分環線構成，其中北部環繞整個南京主城部分的一條環線，沿線串聯六合、江寧、雨花、浦口的金牛湖、新篁、橫梁、東溝、龍池、程橋、湯山、湖熟、祿口、橫溪、板橋、石橋、星甸、湯泉、永寧、盤城等街鎮。另一條環繞溧水、高淳兩縣的部分，沿線經過溧水、高淳的柘塘、永陽、晶橋、椏溪、東壩、固城、淳溪、石湫等街鎮。兩條環線在江寧區湖熟、祿口附近交接。整個“三環”工程包括改造和新建，將建設一級干線公路近400公里，加上連接繞城、繞越、三環的公路400公里左右，共700多公里，預計總投資405億左右，將帶動周邊40多個街鎮發展。 
　　據介紹，“三環”連接的街鎮，大多位于南京郊縣接近市域邊境地區，過去這些街鎮產業發展往往受到區位偏遠制約，相互間交通通行不暢，市域干線公路網絡建設，將使這些街鎮成為交通干線上的重要節點，加速人流、物流、信息流的傳遞。據悉，“十二五”期間，通過建設包括“三環”在內的市域公路干線，我市將對沿線土地資源、經濟結構、產業布局進行有效合理配置，改善沿線街鎮投資環境，推動城鄉統籌協調發展。把干線公路沿線變成產業帶、新市鎮帶和生態帶，帶動農民致富和郊縣騰飛。 

     　映臥公路長約45公里，是成都通往臥龍大熊貓研究基地和四姑娘山最近的通道。該公路33-34公里段，線路走向呈S形，再加上曾有山體滑坡，被稱為“魔鬼路段”。在此之前，映臥公路曾在2005年、2009啟動過兩次改擴建工作，因為“5·12”汶川地震、2010年的泥石流災害而功敗垂成。 
　　成都商報記者了解到，在第三次改擴建方案中，由于漁子溪河床受泥石流影響有所抬高，線路的路基普遍設計抬高10米以上。在2010年的泥石流中，映秀至耿達近20公里路面幾乎全部被埋。對此，此次設計方案在這個路段設計了隧道進行繞避———映臥公路2－7公里段、11－16公里段、耿達段將各新增一個隧道。同時，這些新增的隧道兩端洞口將搭建10多米長的棚洞，可以抵擋崩塌的山體，確保地質災害來臨時不掩埋隧道洞口。司機們談之色變的“魔鬼路段”也將采取隧道方式繞避。新線路將在33公里處跨過河，從對面的山體里建隧道穿越至44.5公里處。