鐵路貨運改革思考
發布于:2013/8/7 來源： 點擊次數： 一是統一思想。對內逐級集中宣講和解讀文件精神，準確把握改革的目標、主要任務和重大變化，切實把思想和行動統一到改革上來。對外向社會主動發聲，宣傳新變化、新措施實施貨運改革是市場競爭的必然選擇。隨著交通運輸產業發展的多樣化和多元化，運輸市場競爭日趨激烈，鐵路市場占有份額逐年下滑。我局雖然擁有大秦、侯月和石太3條西上海貨運公司煤東運重載通道，并不斷強化市場營銷，但近年來也出現了運量波動現象，2012年比公路運量增幅少10個百分點。因此，參與市場競爭必須制定更加靈活的營銷政策，鐵路貨運改革是大勢所趨，是鐵路企業發展的內在需要。
實施貨運改革是運輸發展的必然選擇。隨著山西及全國綜改轉型發展逐步推進，全社會物流業迅速發展，“白貨”運輸需求明顯增加，份額不斷擴大，發揮好鐵路既有的運力網絡資源，推進轉型發展，大力開展“門到門”全程物流服務，實現貨運與物流業務的高度融合，不僅是拓展市場的迫切需要，更是鐵路貨運持續發展的必然選擇。二是兌現上海貨運公司承諾。把敞開收貨、隨到隨辦既作為改革的主要任務，又作為對客戶和社會的鄭重承諾。路局三級貨運營銷機構公開服務承諾，保持24小時受理渠道暢通，實施貨運改革是抵御風險的必然選擇。煤炭既處于工業產業鏈的最底層，又處于經濟發展鏈條的最末端。
在推進貨運改革的實踐中，主要做好三個方面的工作。
，與客戶建立“一對一”營銷模式，邀請客戶親身體驗，以實實在在的變化切實體現鐵路轉變發展方式的決心，最大限度地提供方便，爭取理解和支持。
每逢經濟產生波動，對以煤炭大宗貨物運輸為主的鐵路局來講，影響時間更長、范圍更廣，回暖周期也比經濟恢復期更加漫長，致使運輸生產舉步維艱。太原鐵路局煤炭運量占總運量的9=上海貨運公司0%，抵御市場風險的能力較弱，實施貨運改革，通過營銷增加“白貨”比重，這一點對我們至關重要。
利用既有的客票代售點、快運營業網點代理零散貨物受理，公布了30個管內零擔貨物業務辦理站，以平旺和榆次為支點，一周一個循環，開行了5對管內“沿零”列車，覆蓋全局7條干線和2條支線，既減小了對大宗貨物運輸的沖擊，又提高了零散“白貨”的運輸效率。
