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發布于:2011/4/2 來源：上海到運城物流www.lhyuncheng.com 點擊次數： 上海到運城物流始終堅持以客戶的利用為根本，追求更好服務質量，我司現承接以上海為中心，面向全國各地大中城市的公路整車、零擔貨物回程配載快運業務，已具備以下各種類型的貨車：1.5T/3.7m、2T/5m、5T/5m、6T/8m、8T、10T、12.5m、14m、16m、箱型、半封閉型、加長型等貨車近百部，并能提供保溫車、冷藏車、大件運輸車，以滿足廣大客戶的不同需求。電 話：021-66083797/66083796
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美國海軍進行逆向物流RFID測試實驗
逆向物流對許多大機構而言是令人頭痛之事，美國海軍也不例外。每年，海軍訂貨控制部(NAVIC)都要對50多萬破損部件進行跟蹤，總耗資250億美元，這些部件從海外基地，運到弗吉尼亞諾福克和加利福尼亞圣地亞哥的先進可跟蹤和控制(ATAC)工廠，然后或者是由國防后勤局(DLA)運到倉庫，或者是運到100多家贊助合約商中的任何一家進行維修。美國海軍最近完成了一個大規模的RFID實地測試，測試表明，無線射頻識別技術能增加部件在運輸途中的能見度以及減少ATAC和DLA間貨物的協調操作。
“我們還發現了一些運輸貨物，這些貨物還不曾被驗證過，如果不是由于識讀了貨物上的RFID標簽，我們是不可能發現這些貨物的。” NAVIC的項目總監Beverly Thomas說道,“這一項目還使我們了解到在整個運輸途中應該如何使用RFID。” 上海到鎮江專線
一名海軍ATAC中心的操作員向運往弗吉尼亞諾福克DLA工廠的貨物貨盤上貼標簽
這一項目始于今年一月份，當時海軍是和圣地亞哥的一家員工集體所有制研究和工程公司SAIC簽訂項目合約的。SAIC負責定點監查以確保設備的無線射頻條件滿足試驗要求。給部件貼標簽是從三月份開始的，并一直持續到九月底。 海軍還對從伊拉克Al Asad軍事基地返還到諾福克ATAC工廠的部件進行跟蹤。
一些部件一直跟蹤到維吉尼亞諾福克的國防部供給站，一個DLA工廠，其它的部件被送到合約商那里進行維修。 在Al Asad軍事基地的ATAC員工使用Zebra技術公司的R110Xi RFID標簽編碼打印機打印符合國防部標準的運輸標簽，其中還包括條形碼。Zebra打印機將EC解碼信息發送到嵌在標簽內的RFID收發器中。
收發器是基于ECglobal的Class 1 Gen 1標準的。總計有764個部件和18個箱子貼有RFID標簽，其中大多數是飛機部件，包括諸如陀螺儀、發射器和航空電子部件。
使用Symbol技術公司的MC9060 RFID便攜式計算機查詢標簽收集EC信息，然后再用Savi技術公司的SmartChain Site Manager 5.5把RFID數據傳送給逆向包裝管理(RM)程序，美國海軍使用這一程序獲取被掃描的條形碼中的貨物信息。然后再將數據傳送到ATAC的逆向包裝系統(RMS)，這是一種基于網絡的物流平臺。
“我們采用RM系統和RFID技術處理EC數據。”SAIC的RFID項目經理Doug Litten說，“在僻遠地區，如果沒有連接局域網，(員工)也可以打印和制造標簽。當他們與局域網連通時，就可以把數據上傳到網絡服務器，那么諾福克的ATAC工廠就可以訪問這些數據了。” 試驗的目的之一就是觀察RFID是否能夠保證接收到在ATAC 和DLA之間運輸的貨物信息。除了查詢來自伊拉克的貨物和容器的標簽之外，諾福克的ATAC工廠也向運往諾福克DLA工廠的部件和容器上貼標簽。ATAC使用Zebra的打印機打印11,140件物品和620個容器的RFID標簽;Alien技術公司的識讀器生成一個貨物傳輸端口，Savi公司的中間件把RFID信息傳送給ATAC的RMS。
由于DLA拒絕參加這項試驗，所以ATAC使用了另外一家Symbol公司的便攜式計算機來查詢到達DLA的貨物和容器。 整個試驗部件標簽的花費不到2億美元。使用RFID技術，運往DLA工廠的11,904件貨物的驗證率就可以達到99.6%。另外，RFID系統能比ATAC現有的條形碼系統多識別350件貨物——價值126萬美元。條形碼系統只能證實97.1%的貨物已經運到。上海到青海貨運 上海到江蘇物流
