快遞行業網路廝殺
發布于:2013/8/4 來源： 點擊次數： 同時，很多快遞網絡開始圍繞客戶思考問題，紛紛投資擴大分撥中心，更多企業能夠做到不積壓件、處理速度更快，也更為規范。“快遞業的速度就是成本，沒有充足的資金就沒有辦法做上海貨運公司到快速。”余波說。
市場監管力度的強化，也使東莞快遞業上半年保持著高速的增長，而增量則主要來自大型制造企業。也就是說，制造企業更多地使用快遞渠道完成銷售而非傳統的渠道。
在余波看來，快遞業最初是供不應求，到后來供求基本相符但質量不高，現在正在進行新一輪的轉變，從今年上半年的情況來看，東莞快遞業的情況也同樣如此。
實際上，快遞業的速度和安全性提升讓更多制造企業敢于從原來的B2B轉變為B2C，通過快遞直接面對消費者，減少了中間環節，也減少了大量中間層級的管理問題。大型制造業帶來快遞增量
由于有實力的資本涌入行業，也使快遞業網絡整合布局加速，進入大網絡時代。余波告訴記者，一些大公司通過直接購買省級范圍的快遞網絡，能夠很快地形成覆蓋全國的網絡。去年，全市快遞業務收入完成38億元，同比增長40%，占全省快遞業務收入的15%。有專家認為，東莞制造業體量龐大，如果制造業的產品能夠更多地通過快遞直面消費者， 據今年4上海貨運公司月的數據顯示，東莞快遞企業(含分支機構)近750家，依法取得快遞經營許可證的法人企業295家，從業人員超過5萬人，是快遞企業最集中、從業人員最多的地區之一。余波對記者分析，以往制造企業的產品從廠里到終端消費市場要經過很多層級，其間耗時不菲，從生產到銷售往往時長達7、8個月。余波舉例說，以一家大型品牌制鞋企業為例，以往產品從廠房里生產出來以后，要先發貨到各個省的分銷商，然后再進入各地的門店，最后才抵達消費者的手中。“由于行業監管力度加強，不規范的現象被遏制，使快遞美譽度更高、安全性更強、速度更快，讓大型的制造企業更放心使用快遞進行銷售而不是傳統的物流方式。”余波說。
將不僅為快遞業提供更大的業務量，實現更快上海貨運公司的增長，也將推動制造業自身的轉型加速。在此背景下，余波判斷，東莞快遞市場在未來10年還會釋放巨大的潛力。
